Sinceramente non mi sento di darti un consiglio sul da farsi... assaggerei prima la proposta risolutiva del venditore (rigenerazione forzata dall'officina Opel), se il dpf si intasa con una certa frequenza, pretenderei la sostituzione del dpf, conserva tutte le ricevute di riparazione. Le successive mancate rigenerazioni dopo quella fatta in officina potrebbero avere come spiegazione il fatto che usi la macchina in città (anche se in realtà fai extraurbano), e dimostrare il contrario all'officina sarebbe una rogna grossa, per cui col la ricevuta del primo intervento (con la relativa descrizione) potrai far leva qualora si presentassero futuri problemi e l'officina ti accollasse spese di riparazione per il dpf.
Quando il dpf è intasato oltre un certo livello, nello scarico si creano pressioni che possono danneggiare il motore (difatto è un tappo!), per questo motivo il motore va in protezione durante la guida per evitare incidenti. Chiaramente si parla di livelli di intasamento elevati che scaturiscono da un numero elevato di rigenerazioni fallite. La spia gialla, limita la potenza del veicolo .
La rigenerazione può fallire a causa dello stile di guida (urbano per esempio), a causa delle temperature ambientali sfavorevoli (percorso urbano a -1 gradi col cavolo che rigenererà), oppure difettosità nel materiale che compone il dpf, da cui la sostituzione.
La macchina è valida, peccato per il dpf. Sia chiaro che non tutte le Meriva A sono state così, il caso peggiore tra i Noi è Valettrix. Poi ci sono tanti casi di dpf intasato anche su percorsi extraurbani...
[Modificato da mrmako82 28/09/2011 19:54]