Rumore dentro il cruscotto...

Salve,

E' capitato mai a nessuno di sentire un rumore simil-metallico nel cruscotto dietro il contachilometri, insistente in particolar modo con buche e vibrazionii durante la marcia.
In assistenza come al solito non lo sentono... sembrano sordi...e mi hanno detto che forse potrebbe essere un cablaggio che si è sganciato.

A voi è mai capitato?

Ciao mauemar.
Ho postato qui il tuo messaggio perchè riguarda "Problemi e malfunzionamenti" e non "istruzioni per l'uso".



[SM=x648618]

Scusami ma avevo 2 pagine aperte e ....come al solito...ho confuso pagina

potrebbe essere il famigerato piantone.

fai una ricerca nel forum, parola chiave piantone. La soluzione è semplice.

Oppure

potrebbe essere la scatola guida, e allora il discorso si fa più complesso...

Ho letto negli altri post ed il rumore semra essere lo stesso ma nel mio caso non sembra provenire dal basso, cioè da sotto lo sterzo ma dalla perte alta, cioè da sopra il contachilometri.

boooooo sapreste aiutarmi? e lo stesso rumore dei casi del piantone?

Scusa maumar, ma hai scritto lo stesso messaggio in tre topic differenti....

Mi confermate che il rumore del piantone e della scatola dello sterzo provengono dalla zona pedali e cmq da sotto al volante e non da sopra al cruscotto?

Grazie.

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Scritto da: mauemar 24/05/2007 17.07
Mi confermate che il rumore del piantone e della scatola dello sterzo provengono dalla zona pedali e cmq da sotto al volante e non da sopra al cruscotto?

Grazie.

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il rumore del piantone si manifesta nella zona criscotto-volante anche se ha origine più in basso.

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Tre settimane fa eccolo. Rumore sordo proveniente dalla zona tra i pedali e il volante, solo su sconnesso, maggiormente a bassa velocità, con vibrazioni apprezzabili sul volante.

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Io non ho vibrazioni al volante ma solo rumore, proveniente da dietro al cruscotto.Vi sembra bossibile che sia cmq lo stesso problema? le vibrazioni sono una conseguenza imprescindibile di questo problema?

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Scritto da: mauemar 24/05/2007 13.09
Salve,

E' capitato mai a nessuno di sentire un rumore simil-metallico nel cruscotto dietro il contachilometri, insistente in particolar modo con buche e vibrazionii durante la marcia.
In assistenza come al solito non lo sentono... sembrano sordi...e mi hanno detto che forse potrebbe essere un cablaggio che si è sganciato.

A voi è mai capitato?

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Da: Scientific American, edizione italiana.

L'esame audiometrico, condotto sperimentalmente su un campione di 1000 meccanici delle assistenze di varie marche, ha dato risultati sorprendentemente variabile a seconda della data/ora di rilevzione, con variazioni anche di -50 db quando queste erano svolte nei giorni feriali in orari compresi tra le 8,00 e le 17,00.
Entro detta fascia, si sono rilevati migliori prestazione solo tra le 13,00 e le 14,00.

La statistica non è acqua...

[Modificato da puasho 25/05/2007 10.00]

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Scritto da: scuffia 04/01/2007 12.10

Tre settimane fa eccolo. Rumore sordo proveniente dalla zona tra i pedali e il volante, solo su sconnesso, maggiormente a bassa velocità, con vibrazioni apprezzabili sul volante.

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Io non ho vibrazioni al volante ma solo rumore, proveniente da dietro al cruscotto.Vi sembra bossibile che sia cmq lo stesso problema? le vibrazioni sono una conseguenza imprescindibile di questo problema?

Ciao a tutti,

finalmente ho scoperto da dove proviene il suono.
Dopo aver controllato i due bulloni dei ginti del piantone(quello vicino alla pedaliera e quello a meta piantone), che erano serrati bene ho provato a girare poco poco a sin e a ds il volnte velocemente da fermo e anche a macchina spenta e ho scoperto che il rimorino proviene da quel bolocco metallico nel quale ci passa anche dentro il piantone dovrebbe essere il motore servosterzo EPS.
Siccome sono fuori garanzia, sapete se questo pezzo magari per difetti intrinsechi abbia avuto un estensione sopra i due anni?

Grazie.

aspetta, forse te la cavi con un buon ingrassaggio.

il buon Puasho ha postato questo rimedio proprio ieri o lìaltro ancora...


fai una ricerca.

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Scritto da: scuffia 26/07/2007 22.31
aspetta, forse te la cavi con un buon ingrassaggio.

il buon Puasho ha postato questo rimedio proprio ieri o lìaltro ancora...


fai una ricerca.

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Ciao Scuffia, inanzi tutto vorrei ringraziarti perche ho usato il tuo post per smontare tutto ed individuare i bulloni dei piantoni e anche senza foto ho capito tutto benissimo!!!

Ti volevo chiedere se potresti aiutarmi a cercare perchè e da un pò che cerco post di Puasho ma non lo trovo proprio.
Sai devo farmi un bel po di km fra un paio di settimane e vorrei eliminare quel ticchettio dato che forse è possibile farlo con una semplice ingrassata.

Grazie cmq.

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Scritto da: mauemar 27/07/2007 12.45



Ciao Scuffia, inanzi tutto vorrei ringraziarti perche ho usato il tuo post per smontare tutto ed individuare i bulloni dei piantoni e anche senza foto ho capito tutto benissimo!!!

Ti volevo chiedere se potresti aiutarmi a cercare perchè e da un pò che cerco post di Puasho ma non lo trovo proprio.
Sai devo farmi un bel po di km fra un paio di settimane e vorrei eliminare quel ticchettio dato che forse è possibile farlo con una semplice ingrassata.

Grazie cmq.

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Te lo posto nel pomeriggio

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Scritto da: puasho 27/07/2007 12.59

Te lo posto nel pomeriggio

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Grazie 1000 gentilissimo!!!

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Scritto da: puasho 27/07/2007 12.59

Te lo posto nel pomeriggio

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Rimedio sul campo: 1854
Oggetto: Sterzo EPS - Ticchettio
Modelli: Motori: Opzione:
Meriva 2003... All
Reclamo: Rumori in fase di sterzata.
Causa: Ingrassaggio insufficiente dell'innesto tra il motorino elettrico e il piantone dello sterzo.
Produzione: Aumento della quantità di grasso di lubrificazione sull'innesto tra il motorino elettrico e il piantone dello sterzo da gennaio 2005.

Rimedio:
In caso di reclamo da parte del cliente, ingrassare la dentatura dell'innesto tra
il motorino elettrico e il piantone dello sterzo con il grasso speciale
EPS S-10570 (grasso legante).
Procedura:

1. Scollegare la batteria
2. Smontare il rivestimento del tubo di sostegno del piantone dello sterzo
- vedere le istruzioni operative "Rivestimento del tubo di sostegno del
piantone dello sterzo, smontaggio e montaggio", gruppo "C",
Istruzione tecnica Meriva. (Numero documento 00402561)
3. Smontare il canale di ventilazione lato guida (figura I, 1).
- Rimuovere il rivetto a espansione (freccia)


4. Smontare la centralina/motorino ESP (figura II, 1).
- Sbloccare e scollegare il connettore fascio cavi (3) dalla centralina
- Rimuovere 2x viti (2)
- Rimuovere la centralina completa di motorino ESP


5. Ingrassare la dentatura del motorino ESP (figura III).
- Applicare uno strato sottile di grasso speciale EPS S-10570 (grasso
legante) sulla dentatura (freccia)
Nota:
distribuire uniformemente il grasso speciale EPS S-10570 utilizzando
del filo per saldatura.


6. Montare la centralina/motorino EPS
- Inserire la centralina/il motorino EPS con cautela
- Serrare 2x viti a 9 Nm
- Collegare e bloccare il connettore fascio cavi della centralina;
è necessario udire l'innesto della sicurezza
7. Montare il canale di ventilazione lato guida
8. Montare il rivestimento del tubo di sostegno del piantone
dello sterzo
- vedere le istruzioni operative "Rivestimento del tubo di sostegno del
piantone dello sterzo, smontaggio e montaggio", gruppo "C",
Istruzione tecnica Meriva. (Numero documento 00402561)
9. Collegare la batteria.
10. Programmare le memorie volatili.
Nota: i pezzi speciali possono essere ordinati all'indirizzo e-mail
"etac-special-parts@de.gm.com".
Le seguenti informazioni sono assolutamente necessarie:

1. Codice del concessionario
2. Intervallo VIN coinvolto
3. Numero del particolare speciale (S-XXXXX)
4. Quantità dei particolari speciali
5. Persona di contatto
6. Numero di telefono
7. Indirizzo di consegna completo
Parti di ricambio: parte speciale
Grasso speciale EPS S-10570
Tempi standard: TC: U.L.:
U3 185 40 Ingrassaggio
centralina/motorino EPS 92 0,5
I costi dell'intervento possono essere inseriti nel tempo standard
delle prestazioni in garanzia.
Il rimborso del tempo di preparazione viene effettuato
secondo la norma prevista per il rimborso delle spese in garanzia.
Gruppo funzionale: M - Sterzo
Gruppo di reclamo: 14 - Rumori o vibrazioni
Codice guasto: Nessuna

Ma anche se ho passato i 2 anni, questo potrebbe essere un'internvento in garazia?

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Scritto da: mauemar 27/07/2007 16.01
Ma anche se ho passato i 2 anni, questo potrebbe essere un'internvento in garazia?

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E' comunque un difetto noto, come dimostra il manuale stesso.
Io proverei da solo, visto chenon c'è bisogno di attrezzature particolari, paranchi, ecc., dopo aver provato a chiedere al conce la sostituzione/ingrassaggio da parte loro.
Ma se ormai hai già buttato giù la paratia e sei a tiro del motorino..praticamente devi solo svitare 2 bulloni e sfilare il connettore, ingrassare, e procedere in senso inverso nel rimontare.
Semmai, assicurati di riserrare bene i dadi, anche senza chiave dinamometrica ..guarda che è piu' difficile a leggersi che a farsi..
L'unica è reperire 'sti grasso speciale, ma lo puoi chiedere alla stessa OPEL, e poi ritarare l'EPS..seguendo la procedura dela manuale.



L

[Modificato da puasho 27/07/2007 16.20]

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Scritto da: mauemar 24/05/2007 15.48
Ho letto negli altri post ed il rumore semra essere lo stesso ma nel mio caso non sembra provenire dal basso, cioè da sotto lo sterzo ma dalla perte alta, cioè da sopra il contachilometri.

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Azzz..... ce l'ho anch'io
Ma la mia è in garanzia... e non sono capace di fare tutte quelle cose che avete scritto
Mi sa che chiamo i miei nem... ehm... amici della Opel
mi toglieranno altro olio