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mircoamd, il gasolio più pulito fa bene al motore a prescindere se hai il fap o meno, non c'è lo zolfo, e apparentemente pare che il maggior costo sia compensato da un minor consumo, mi pare ovvio, non essendoci la parte di zolfo, bruci solo gasolio.
Il gasolio senza zolfo fa fare meno fumo nero allo scarico anche, quindi dovrebbe permettere già di suo una riduzione del particolato, ciò significa che il filtro si caricherà ad intervalli (in km) più lunghi, ma la rigenerazione verrà cmq fatta quando la pressione che si ottiene tra il collettore di scarico e il fap è elevata (ciò significa perdita di potenza e maggior consumo). Usare gasolio pulito è solo un modo per rendere meno frequenti le rigenerazioni (non saprei quantificare il tempo, ma basta sperimentare), ma se qualcosa non funziona nella rigenerazione i guai arriveranno presto indipendentemente dal tipo di gasolio che usi.
Per il 1.3 cdti la procedura di rigenerazione si manifesta in diversi modi a seconda del periodo di immatricolazione della vettura. Per esempio sulla mia (gennaio 2007), si alza il minimo da 600 rpm a circa 950 e sento uno strano fischio (tipo il turbo), ma nessuna spia sul quadro elettrico che mi indica di essere in rigenerazione. Alcuni hanno la spia. Per il 1.7 cdti non saprei che strategia usano, il motore è isuzu, quindi penso che il controllo di rigenerazione sia stato fatto dalla stessa o da chi per lei.
Cerca di ascoltare il motore e capirai quando avrai "il ciclo"!