Consiglio su possibile difetto

Ciao ragazzi volevo chiedervi una cosa, non so se sia normale oppure è un piccolo problemuccio della mia mery cmq veniamo al dunque.
Ho ritirato la mia Meriva Elective 1,3 75cv venerdì scorso sono a 350km è da 2 giorni sembra che la tenuta del minimo mi sia aumentata.
Nel senso che se sono fermo di prima o a folle il motore si staziona su gli 800/1000 giri e se alzo piano piano la frizione senza premere l'acceleratore il motore anzichè spegnersi come farebbe una normale macchina comincia lentamente a camminare..voi che cosa ne pensate? Oggi che ho un pò di tempo volevo passare in concessionaria per farla vedere!
Ciao a tutti !

raga sono sempre io col nuovo account...cmq prima sono stato in concessionaria e mi è stato detto che questo è normale per via anche delle assistenze di ripartita della vettura,...a me i primi giorni non sembrava così,cmq è meglio condividere con voi, quindi mi potreste dire se a voi è uguale o meno?

E' normalissimo tonyfrancis, la mia che è diesel, il movimento è più evidente della tua.

Anche la mia è diesel cmq l'importante è che sia una cosa normale..non sono abituato e quindi ci devo prendere confidenza :)
Grazie cmq Ceppo

Anche nella Fiesta che avevo prima funzionava così. Mi ricordo che le prime volte, venendo da una GOLF del 1985, mi pareva una cosa allucinante. Poi alla fine cominci a sfruttarla, ad esempio se sei in coda...

Si anche io con il 1.7 sfruttavo questo "effetto" in coda. Lo ritenevo comodo e anche econimico dal punto di vista dei consumi...finchè non s'è rotto il volano bimassa!

Poi ho cominciato a pensare quali potessero essere le cause della rottura, in primis la batteria che aveva 7 anni e che non erogava più lo spunto giusto all'avviamento e in secundis, proprio l'andare in coda senza usare l'acceleratore.

Bastava rilasciare piano la frizione e il resto lo faceva la centralina andando a compensare la maggiore richiesta di coppia buttando dentro un pò più di gasolio per mantenere il regime di minimo.
Pensate che funzionava anche su leggeri pendii e innestando la seconda!

Ma...

E' ormai noto (di più a chi ne ha subito le conseguenze) che il maledetto volano bimassa soffre molto ai regimi bassi 800/1200 g/m. E' proprio in quel range che il volano fa il massimo del suo lavoro per smorzare le vibrazioni. A questo poi va aggiunto che far lavorare il motore a così bassi regimi (quando è in folle non c'è carico, il discorso cambia) produce un carico anomalo sulle bronzine/cuscinetti dell'albero motore associato inoltre ad un blasso flusso di lubrificante.

Insomma io non uso più questa modalità di guida nelle code. Preferisco il modo classico, accelerazione/rialscio frizione...

Poi fate voi...

Scuffia grazie mille per la risposta dettagliata...cmq diciamo che in questi giorni facendo saggezza dei vostri consigli sto imparandoa conoscere bene la mia nuova vettura.
Credo cmq di rimanere fedele all'antica soluzione quella che poi hai sceto anche tu, accelleratore/frizione anche perchè sono ancora abituato alla macchina vecchia quindi mi viene molto spontaneo fare così :)

scuffia, 03/02/2011 15.44:

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Si anche io con il 1.7 sfruttavo questo "effetto" in coda. Lo ritenevo comodo e anche econimico dal punto di vista dei consumi...finchè non s'è rotto il volano bimassa!

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O cacchio... Manco sapevo esistesse questo meccanismo. Mi tocca a indagare!

ma non è un meccanismo, è solo l'effetto del normale funzionamento della centralina!

se non accellero si spegne, anzi a volte se non accellero oltre i 1400 giri si spegne... non mi sembra normale ho sempre la paura di bruciare la frizione .
Qualcuno ha il mio stesso problema?? a volte se si spegne mi sembra di essere imbranato, anche se guido da più di 30 anni !
A Settembre faccio un giro in officina vediamo SE riescono a risolvere il problema
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