sempre sul concetto di garanzia c'è un documento interessante a quest'indirizzo
adiconsum.inforing.it/shared/documenti/doc2_105.pdf
pubblicato da ADICONSUM
che spiega nel dettaglio cosa fare.
Tra l'altro, se si legge bene quanto prevede la garanzia delle nostre auto, c'è un articolino interessante in cui si sostiene che nel caso in cui si verifichi un difetto accertato su un particolare pezzo meccanico, la garanzia non scade fino alla totale eliminazione del difetto.
Purtoppo non ho con me il libretto e non ricordo quale sia il numero dell'articolo; magari domani cercherò di essere più preciso.
Poi, in ordine a quanto mi hanno detto circa l'arrivo di una nuova versione del software, ieri pomeriggio ho telefonato al centro assistenza clienti di Roma per chiedere conferma.
Mi hanno confermato che gli aggiornamenti escono con frequenze mensili: quello che ci riguarda dovrebbe arrivare in agosto.
Loro però non si prendono nessuna responsabilità per affermare che questo sia migliore di quelli precedenti: demandano tutto all'eserienza dei meccanici che proveranno "sul campo" l'efficaciadel nuovo software. E dunque cari amici ancora una volta la sperimentazione su di noi fornirà i dati.
Vi dò unconsiglio: chi deve eseguire ancora il primo tagliando non si faccia aggiornare il software (io me lo faccio riportare indietro perché la vecchia versione non mi aveva dato problemi particolari, se non il disagio del cambio dell'olio dopo 8500KM).
Gli aggiornamenti di software facciamoceli fare solo se c'è un problema o se ci garantiscono con certezza il miglioramento delle condizioni d'uso del veicolo.
Infine, per tutti gli interventi in garanzia, facciamoci sempre indicare con precisione "per iscritto" la natura dell'intervento: questo ci tornerà utile se dobiamo dimostrare l'inefficacia ripetuta degli interventi fatti sulle nostre auto.
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Sulla mia per quanto riguarda il dpf ci sono due affermazioni:
1. quando si accende la spia delle candelette è necessario procedere a pulizia del dpf percorrendo a una velocità costante superiore ai 40Km orari un breve tratto di strada. Bene. Il libretto d'uso non parla di giri del motore ma di velocità. Se dobbiamo far periziare la nostra auto dobbiamo dimostrare in primo luogo il funzionamento della spia (nel mio caso mai accesa) e poi proviamo e documentiamo cosa accade se percorriamo un tratto di strada per 20 minuti a 50 Km l'ora in terza (ma potremmo anche usare la quarta perché il libretto non parla della necessità di aumenare i giri del motore, ma anzi nei consigli di guida per ridurre i consumi si afferma il contrario). Sono convinto che il dpf non si rigenera!
2. sul libretto di manutenzione programmata c'è scritto che utilizzi in situazioni di particolare disagio (per auto con dpf uso prevalentemnte cittadino) potrebbe essere necessario procedere più spesso a cambi di olio motore. Il valore del termine generico "più spesso" può assumere il signiificato quantificabile in 5000 KM?