Schizzi olio vano motore

Ciao a tutti, poco fa andando a lavoro sentivo odore di bruciato, pensavo provenisse dall'esterno in quanto era una zona industriale.. parcheggio la macchina e trovo questo disastro

Aggiungo che il tagliando era appena stato fatto da un meccanico professionista (quindi non in casa) e che due giorni fa mi si era accesa la spia gialla del livello dell'olio e a quel punto ho verificato il livello tramite l'astina e poi ho aggiunto dell'olio senza che arrivasse al massimo.

Azz... che casino!
Tappo dell'olio sulla testa chiuso bene?
Ne è uscito veramente tanto...

Si sembra chiuso bene, e a dirla tutta l'olio sembra mischiato con acqua! Questo mi fa pensare guarnizione della testata, e ora che ci penso ultimamente ho fatto diversi viaggi lunghi per via delle trasferte di calcio e ogni volta controllando le cose principali ho dovuto rabboccare anche il liquido di raffreddamento! Quindi già c'era qualcosa che non andava.

Potrebbe essere, però in passato ho avuto un'auto con la guarnizione delle testa bruciata, consumava olio ed i liquidi si mischiavano ma restavano all'interno del motore. Non ho mai avuto problemi simili, al massimo il lubrificante colava lungo il blocco motore e si vedeva chiaramente che usciva lungo la guarnizione della testa, senza però fare quello scempio. Si riesce a capire da dove esce?

Allora io ho visto che colava giù (coppa dell'olio?)... però non ho grande esperienza con queste cose, adesso l'ho lasciata a lavoro e mi sono fatta venire a prendere... prima di venerdì non posso farla venire a prendere dal carro attrezzi perché sono impegnata mattina e sera a lavoro e mi farò prestare l'auto da un'altra persona... non riesco a togliermi le mani dalla testa. Sto spendendo tutti i soldi che ho da parte per questa maledetta macchina e non ne esco più

Lo stesso colore di olio e acqua che trovavo nel radiatore...Solo un po' piu' secco...

Il meccanico non mi ha fatto un preventivo preciso, in ogni caso si parla di tanti soldi perché gli unici problemi che non ha escluso sono costosi, si parla di testata o qualcos'altro dove per diagnosticare il problema bisogna mettere l'olio in pressione bisogna smontare tutto il motore e poi vedere cosa sia. Credo opterò per una rottamazione. È un continuo problema, quando la valvola egr, poi una cosa, poi l'altra...ora questo.