Il discorso della pompa a doppia camera è corretto, solo che il circuito dei tubi è incrociato in modo che se un circuito dovesse perdere pressione, l'altro agirà, per esempio, sull'anteriore destro e la posterire sinistra.
In teoria questo espediente elimina l'eventulaità di una forte sbandata causata dall'azione dei soli freni dello stesso lato.
Nella pratica però la sbandata si avverte lo stesso, anche se in modo molto meno evidente, poichè i freni anteriori sono molto più potenti di quelli posteriori.
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"Tornare indietro, mai! Neppure per prendere la rincorsa!"