pompa acqua

cioè
??????????

Io sono d'accordo con lui...

Anch'io, totalmente!

Visto che avete aperto la discussione lasciandola vuota, vi racconto la mia esperienza. Meriva B 14I Elective, acquistata il 2/8/2010; il 19/11/2013 con 38.000 km. si accende la spia di guasto meccanico. La porto dal concessionario che effettua la diagnosi elettronica con stampa della scheda tecnica 2878: la pompa dell'acqua deve essere sostituita con la versione migliorata cod. 1334169 che è stata introdotta in produzione dal giugno 2013, tempo standard ore 1,3. Preventivo: Euro 345,00, devo versare un anticipo di 150 Euro, entro quattro giorni sarà effettuata la riparazione. In effetti mi chiamano dopo 15 giorni, hanno montato la pompa codice 1334210, ma dicono che va bene così. Per completezza costo manodopera Euro 142,25 più IVA.
Wir leben Autos! (Noi viviamo l'auto!)

anche ad un amico, con la nuova meriva 1.4 tb 120cv, pompa rotta e sostituita dopo circa 2 anni e 25 mila km ......però aveva il codice pompa vecchio, del 2011 mi pare

Salve a tutti.
anche la mia meriva 1.4 120cv turbo è in officina causa perdita acqua dalla pompa.
Problema riscontrato per caso in occasione del tagliando a 60000Km.
Vi faccio sapere quanto mi costa.....

a presto

La mia storia ha un seguito. Dopo il cambio della pompa sono costretto a rabbocchi del liquido refrigerante. Nuova diagnosi elettronica a gennaio 2015, questa volta è il radiatore che deve essere cambiato: 450 Euro. I rabbocchi continuano e allora, a inizio giugno 2015, cambiamo termostato + bulbo, spendo solo 135 Euro. I rabbocchi sono sempre necessari (6 litri in 3000 chilometri). Ogni viaggio è un incubo con l'occhio al termometro, soste per fare raffreddare i motore e poter rabboccare...
Ho avanzato l'ipotesi di una perdita nel circuito, ma mi hanno detto che non c'è nessuna perdita.
Che faccio? Porto il trappolone a far benedire in qualche Santuario, ma chi ci arriva? Scherzi a parte, ho avuto tante macchine di marche diverse, tutte più o meno hanno avuto dei guasti meccanici, ma tutti sono stati riparati in un tempo ragionevole.
Con nessuna marca mi sono sentito preso in giro come con Opel che mi tratta come un pollo da spennare.
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Mi sono evidentemente perso la discussione.
Hanno sostituito praticamente tutte le parti dell'impianto di raffreddamento con quale logica? Vi erano tracce di perdita di liquido sulle parti? 6 litri sono una quantità elevata, dove diavolo va finire tutta quell'acqua?
Sarebbe forse il caso di cambiare officina, anche perché ti hanno preso quasi 1000 euro senza risolvere il problema.
L'auto fa fumo bianco? L'olio è di aspetto regolare (niente schiume strane)? Chiedo queste cose perchè se così fosse, si potrebbe prendere in considerazione l'ipotesi di un problema alla guarnizione della testata che, non avendo più tenuta, permetterebbe al liquido di entrare nei cilindri (da lì il fumo bianco) o di mischiarsi al lubrificante del motore.

Grazie Volpe42 per i suggerimenti. Ieri ho portato la macchina in una nuova officina, autorizzata Ford, per la cronaca. Sembra, il sembra è ormai d'obbligo, che la vaschetta del raffreddamento (quella trasparente) fosse incrinata e l'acqua uscisse da quella fessura. In effetti nelle parti sottostanti c'erano tracce d'acqua ed io ho potuto constatare il taglio presente nella vaschetta. Secondo il meccanico, causa di questa rottura potrebbe essere stato il malfunzionamento del tappo che non avrebbe lasciato uscire il vapore, provocando una pressione elevata all'interno della vaschetta che non avrebbe retto. Quindi, cambio della vaschetta, del tappo e ripristino antigelo, il tutto per 120 Euro. Terrò sotto controllo il livello e vedremo...

Prego! Lieto di essermi sbagliato clamorosamente sulla diagnosi!