Meriva GPL-Tech, problema con gas, benzina OK

Ciao a tutti,
sono in vacanza e ho un problema con il gpl: anche a serbatoio pieno si accende il cicalino e commuta a benzina. A benzina va in maniera regolare. Se rimetto il gas si mette a singhiozzare, smarmitta e va a 3 cilindri, poi si accende la spia gialla motore o quella anomalia. Questo a bassi regimi, mentre in autostrada e oltre i 3000 giri sembra ok. Avevo notato che ultimamente col gas stentava in salita, ma pensavo fosse un problema di troppo carico + aria condizionata.
La macchina ha 30.000 km e sta per fare 3 anni.
Qualcuno ha idee? Ho letto qualcosa qui e tramite google, ma essendo in vacanza non ho la connessione e non posso stare molto su internet.
Ben vengano i consigli di qualcuno che ha avuto esperienze analoghe e magari riesce a postarmi il link ad una discussione con qualche risultato.
La macchina ha l'estensione di garanzia a 3 anni, sapete se tale assicurazione copre anche l'impianto a gas?
Grazie a tutti.

Modulo DIS al 75 % oppure un inettore che fà le bizze...
Cmq se l'impianto è stato messo dalla concessionaria è in garanzia !

grazie...
riguardo alla copertura spero che sia così, ma il capo officina dice che il gpl non è coperto mentre la cargarantie (l'assicurazione che gestisce le estensioni di garanzia per l'opel) dice che è coperta solo la parte elettronica dell'impianto (iniettori, centralina ecc. mentre sono esclusi serbatoio, polmone ecc.)...
speriamo bene...
intanto dovrò fare almeno una settimana e il viaggio di ritorno a benzina...

se hai il landi rientri nella casistica che a 30 mila km parte qualche iniettore.

si, ovviamente landi...

aggiungo che ieri nel corso del viaggio di ritorno a roma in autostrada ho usato quasi esclusivamente il gpl, evitando di scendere sotto i 3.000 giri, in salita e in coda ovviamente passavo a benzina per evitare il problema... Ho quasi finito il pieno per cui ci ho fatto almeno 300 / 350 km...
domani faccio un tentativo in città e vi tengo informati, ma il problema può essere sparito da solo? Comunque il 29 ho appuntamento dal concessionario, vedremo...

Al controllo non hanno trovato codici di errore o anomalie, forse un pieno di gas sporco?
Intanto continuo ad andare senza problemi a GPL...

Problema risolto in garanzia
sono stati cambiati tutti gli iniettori e la bobina, l'officina aveva richiesto tutto il rail, ma senza codici di errore la richiesta non è passata. Con l'occasione ho fatto il tagliando e adesso la macchina va bene.

Nota positiva, sui pezzi cambiati varrà la garanzia di 24 mesi Opel...

Come ti avevo preannunciato: iniettori landi fanno ridere. Se dovessi mettere il gpl, credo proprio che mi indirizzero' verso altri marchi. Magari in una piccola officina fanno piu' att enzione a cosa montano e a come lo montano.

come da diagnosi telepatica !!!

Comunque più che gli iniettori a creare il problema era certamente la bobina, infatti a iniettori cambiati e in attesa della bobina che doveva arrivare da altro magazzino il problema continuava ad esserci.
Grazie a tutti per le risposte

Ciao anche io ho lo stesso problema conn l'impianto landi sulla mia 1.4. Poi hai risolto effettivamente con la sostituzione degli iniettori e del modulo bobina? Grazie

eccomi qui 58000 Km altri 2 iniettori andati, i primi 2 erano stati sostituiti in Opel a 26.000 ma se ogni 60000 km bisogna spendere 300 euro siamo fregati, non c'è soluzione?? far montare un altro impianto?

ho scoperto che i nuovi iniettori Landi per la nostra Meriva ora sono di colore arancione!!!al prox cambio provo questi

è piu facile di quanto credi.... io li prendo su ebay revisionati tutti e 4 a 90 euro....e li cambio da me in meno di mezzora

ma hai provato gli arancioni?
prox giro mi fai vedere come si fa, voglio cambiarli con i 4 arancioni si trovano a 250 tutti e 4!!

riporto da altro forum:
MED ha introdotto modifiche ai suoi iniettori per GPL, comunemente usati negli impianti a gas della Landi Renzo . Le modifiche sono progettate per migliorare le caratteristiche di flusso e per immunizzare gli iniettori dal ronzio del GPL, nonché per limitare l’accumulo di contaminazione.
Ma non è tutto: le superfici delle parti di lavoro sono state rielaborate per migliorare l'immunità ai composti dello zolfo contenuti nel GPL. Per rendere gli iniettori modificati riconoscibili, MED ha introdotto una nuova codifica dei colori. Gli iniettori che erano codificati neri sono ora sostituiti dai blu , mentre quelli verdi sono rimpiazzati dagli arancioni.
Inoltre, i nuovi iniettori hanno 12 fori supplementari lungo il perimetro (sopra la maglia filtrante), pertanto sono indicati come iniettori a 12 fori nei documenti ufficiali - tecnici e di stampa - della Landi Renzo, in opposizione agli iniettori a 4 fori usati prima. Le caratteristiche di funzionamento sono quasi identiche sia per gli iniettori a 4 che a 12 fori, con valori di efficienza esattamente identici a regime del motore medio-alti. A regime del motore al minimo e tempi brevi di apertura, la versione a 12 fori è solo leggermente meno efficiente rispetto alla versione a 4.

Anch'io ho un problema con l'impianto della mia Meriva A 1.4 GPL Tech.
Adesso ha percorso 80.000 km e da circa 6 mesi ogni volta che l'avvio parte a 3 cilindri impiegando circa 2 minuti per riprendere a funzionare come si deve. Quindi devo "scaldarla" altrimenti la macchina va a "singhiozzo". Temo che si tratti degli iniettori o comunque, dato che in teoria dovrebbe avviarsi sempre a benzina fino al raggiungimento di una certa temperatura, sembra partire a gas nonostante la luce sia posizionata sulla modalità benzina (led giallo).
Se la uso a benzina e la spengo a benzina, la mattina seguente il problema non si verifica.
Secondo voi di cosa si tratta? Può essere un dispositivo elettronico che interviene all'accensione e che non gestisce più l'avvio corretto a benzina?
Scusate l'ignoranza in materia.

80.000 senza aver cambiato iniettori è un vero miracolo!!!
se la macchina a benzina è OK sicuro la colpa è loro, metti quelli arancioni nuova versione dei verdi e facci sapere io lo farò al prox cambio!

quando passi a gas gli iniettori sballano i valori della centralina dell'auto e va male anche a benzina, perche la sonda lambda restituisce valori errati, si tratta di una centralina autoadattiva, cambia iniettori e torna nuova, se passi dal gassista vede con il pc i valori di iniezione gas e benzina e se ne accorge subito, puoi andare in qualsiasi officina Landi lascia perdere OPEL se sei fuori garanzia

Arrivato al 10° anno di vita (e 125.000 km percorsi) devo trarre l'amara conclusione del titolo: nell'ultimo anno e mezzo la mia Meriva ha avuto tutti i problemi sopra descritti, con conseguente sostituzione di due iniettori e quattro bobine ....ed ora mi tocca anche la sostituzione della ciambella! A tal proposito, qualcuno sa quanto potrebbe costare approssimativamente questa sostituzione?

se metti un impianto Romano ti costa come un impianto nuovo...però ti cambiano tutto iniettori centralina ecc
solo che ora il GPL sta a 490, se ti prendi una Meriva Diesel fai 15 Km l, per non parlare se hai problemi alla turbina o allo scarico col FAP, io ne faccio 12 Km l a gpl anche se ogni 4 anni sostituisci iniettori o bobine ci rientri di brutto dipende quanti km fai io sui 18000

MA SCUSATE!!!
e questa???
www.sicurauto.it/richiami-auto/news/opel-corsa-gpl-difettose-saranno-riparate-tutte-gra...

noi ure che abbiamo gli iniettori difettosi siamo acquirenti di serie B?
sono no inc....di +!!!
io li ho già sostituiti tutti e 4 due fuori garanzia non ho parole!