Cinghia o catena di distribuzione?

Colgo l'occasione del post di Giudipeppe.83 per rifarmi vivo sul forum... proprio in occasione di un'altro problema a questo motore infame!

Per rispondere a Giudipeppe.83, io mi riferivo proprio alla catena di distribuzione...

L'ultima odissea mi è capitata di recente e per un certo verso credo sia legata all'intervento fatto per riparare il danno della distribuzione descritto sopra, riparazione a mi ovviso (col senno di poi) eseguita in maniera abbastanza cialtronesca...

Da un po' di tempo avvertivo, al minimo, il motore sobbalzare leggermente... quasi come se non avvenisse bene uno scoppio... ed in accelerazione il motore era fiacco e molto "ruvido", come se spingesse e non spingesse...
Da una prima analisi con il mio meccanico di fiducia (non quello dell'officina autorizzata che me l'aveva venduta) è risultato che ci fosse un problema al cilindro n?4, che per fatalità era lo stesso interessato sia dalla rottura dell'albero a camme di scarico (descritto in un'apposita discussione) sia dalla rottura della biella derivata dal "salto" della catena...
Per prima cosa si ipotizzava almeno una valvola che sfiatasse, per cui si è proceduto con la rimozione della testata. Al che salta fuori il vero problema! Il pinstone n°4 aveva un cospicuo deposito di olio incombusto sulla testa... analizzando visivmente il cilindro non erano visibili segni di usura, per cui si è ipotizzato un problema alle fasce... quindi giù albero e pistoni... e qui arriva la conferma che il problema era alle fasce... probabilmente quando è stata sostituita la biella è stato pensato bene di rimontare il tutto senza sostituire le fasce e magari ricacciando dentro i pistoni alla ca**o!

Con l'occasione si è dovuto procedere, per sicurezza, alla rettifica della testae e delle sedi valvole, alla sostituzione della catena e del tendicatena e di tutto ciò che avrebbe potuto comportare la riapertura del motore se non fosse stato fatto un lavoro a regola d'arte...