olio su cdti

il superamento del livello è un problema forse risolvibile.
Quello che però accade è che anche programmando la centralina per il controllo successivo (dopo aver cambiato l'olio) ad esempio dopo 15000 Km verificabile a motore spento premendo il tastino sul contachilometri che da' le indicazioni INSP non è reale.

Mi spiego meglio, il meccanico cambia l'olio e azzera la funzione INSP che si riprogramma dopo 15000Km. E questo lo si può verificare.
Mano a mano che procedono le autopulizie del dpf i Km previsti sull'INSP calano alla velocità dela luce, e per questo ti ritrovi, come è successo a me che dopo 5000 si accende la spia INSP che ti costringe a ritornare in officina.

In sostanza, usare 'auto prevalentemente in città attiva un gran numero di pulizie del dpf: ciò sporca l'olio in modo esagerato e sei costretto (trafilamenti di gasolio a parte) a cambiarlo con frequenze inaccettabili sul piano della tasca (costi) o, per meglio dire inaccettabili perché nessuno te lo aveva detto prima.
Questo problema, secondo la posizione del mio meccanico non è risolvibile a prescindere dal software che ti installano, anche se il servizio clienti della opel minimizza e smentisce.

Ora capite bene che fino a quando l'auto è in garanzia le beghe in qualche modo opel si deve impegnare a risolvertele o, meglio non te le risolve definitivamente ma tampona l'emergenza (ti cambia l'olio gratis, ti aggiorna il software, ti cambia all'occorrenza il pezzo danneggiato ecc.). Quando però la garanzia non ce l'hai più a cosa ti attacchi???
Questo è quello che più mi preoccupa.

E dunque, per concludere, non credo sia un problema di meccanico a cui ti affidi ma più in generale quelo del dpf è un problema di progettazione errata, che non tocca solo i possessori di opel ma che comunque ti mette nelle condizioni di sentirti truffato per aver aquistato una cosa (che non costa poco)che avrebbe dovuto funzionare in modo diverso e che ti obbligherà sempre ad adeguare le esigenze dell'auto alle tue e non viceversa.

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Scritto da: (toscano) 05/06/2007 14.06
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E dunque, per concludere, non credo sia un problema di meccanico a cui ti affidi ma più in generale quelo del dpf è un problema di progettazione errata, che non tocca solo i possessori di opel ma che comunque ti mette nelle condizioni di sentirti truffato per aver aquistato una cosa (che non costa poco)che avrebbe dovuto funzionare in modo diverso e che ti obbligherà sempre ad adeguare le esigenze dell'auto alle tue e non viceversa.

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come condivido il tuo pensiero, mi spiace per questa situazione che è davvero fastidiosa...

TUTTO VERO TOSCANO, IO ORMAI X STO FATTO SON RIMASTO SENZA PIù PAROLE ..... MI TOCCHERà CAMBIARLA PRIMA DI FINE GARANZIA ( MI HAN GIà CAMBIATO IN 17000 KM 4 VOLTE L OLIO E IL FILTRO CAUSA GASOLIO IN PIù...)( X ORA GRATIS MA POI....? )


...COME VORREI..


......AL VENDITORE INCOMPETENTE .


CIAO A TUTTA LA BANDA...

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Scritto da: valettrix 06/06/2007 1.48
TUTTO VERO TOSCANO, IO ORMAI X STO FATTO SON RIMASTO SENZA PIù PAROLE ..... MI TOCCHERà CAMBIARLA PRIMA DI FINE GARANZIA ( MI HAN GIà CAMBIATO IN 17000 KM 4 VOLTE L OLIO E IL FILTRO CAUSA GASOLIO IN PIù...)( X ORA GRATIS MA POI....? )


...COME VORREI..


......AL VENDITORE INCOMPETENTE .


CIAO A TUTTA LA BANDA...

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eh eh ...trasudi inca**atura ad ogni post

per favore però cerca di scrivere minuscolo, che il maiuscolo nei post equivale a gridare

ciao

[Modificato da baptista 06/06/2007 8.39]