Sostituzione filtro gasolio 1.3 e 1.7 cdti

Ecco la procedura "canonica":

Attenzione: prima di procedere scollegare la batteria.

1. Smontare il corpo filtro carburante (1)
• Estrarre il connettore fascio cavi del preriscaldamento carburante (2)

• Sganciare i condotti carburante all'elemento del filtro carburante da 4 supporti
Nota: solo per Z 13 DT, Z 13 DTJ

• Estrarre con cautela il corpo filtro carburante (1) dalla guida (5) Crash Box (4) verso l'alto
Nota: L'impianto di alimentazione carburante resta chiuso. I condotti carburante non debbono essere piegati


2. Scaricare acqua dal filtro carburante
Nota: Non scuotere il corpo filtro carburante. Non svuotare il corpo filtro carburante.
• Raccogliere il carburante in un apposito recipiente (6)

• Aprire il tappo a vite di scarico (3) di circa 1 giro

• non appena inizia a fuoriuscire gasolio, chiudere il tappo a vite di scarico (3)



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La procedura di spurgo acqua è fondamentale in quanto nel bicchiere porta filtro si accumulano anche tutte le impurità presenti nel gasolio. Sostituire il solo corpo filtro, senza pulire anche il bicchiere, può causare l'ingresso nel circuito di acqua e impurità!

Ecco cosa ho trovato nel bicchiere porta filtro dopo 25000 km:



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Dopo lo spurgo procedere alla sostituzione del filtro come segue:

1. Smontare il corpo filtro carburante
• Per Y 17 DT, Z 17 DTH

• Per Z 13 DT e Z 13 DTJ


2. Rimuovere il corpo filtro carburante

3. Smontare il coperchio (1) dal corpo filtro carburante (3)
Nota: Per Y 17 DT, Z 17 DTH
• Svitare la vite


4. Rimuovere l'elemento filtrante (2)
• riporre in un contenitore idoneo




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5. Aprire il corpo filtro carburante con EN-46784
Nota: Per Z 13 DT e Z 13 DTJ

• Stringere il corpo filtro carburante con EN-46784-020 (3) nella morsa

• Aprire il tappo del corpo filtro carburante (2) con EN-46784-010 (1)




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6. Togliere il coperchio a vite (1) dal corpo filtro carburante (5)
Nota: Per Z 13 DT e Z 13 DTJ

7. Togliere l'elemento filtrante con parte superiore del corpo (2, 3)

8. Rimuovere l'anello di tenuta (4)

9. Ruotare l'elemento (3) di 50° in senso antiorario



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10. Svuotare il carburante che si trova all'interno del corpo filtro carburante in un contenitore idoneo


Riattacco, montaggio

11. Pulire il coperchio del corpo filtro carburante e il corpo filtro carburante, lato interno
Nota: Con un panno che non si sfilaccia

12. Inserire l'elemento del filtro carburante
• Riempire il corpo filtro carburante con gasolio pulito fin quasi all'orlo


13. Assemblare i componenti elemento del filtro carburante
Nota: Per Y 17 DT, Z 17 DTH
Nota: Assemblaggio secondo illustrazione, usare nuove guarnizioni.
1. Vite centrale - coppia di serraggio 6 Nm
2. Guarnizione vite centrale
3. Coperchio del corpo filtro carburante riscaldato
4. Guarnizione coperchio del corpo filtro del carburante
5. Elemento del filtro carburante
6. Corpo filtro carburante




14. Assemblare i componenti come illustrato
Nota: Per Z 13 DT e Z 13 DTJ

15. inserire il nuovo elemento filtrante (3)

16. Sostituire l'anello di tenuta (4)

17. Ruotare l'elemento (3) di 50° in senso orario, su parte superiore corpo (2)
Nota: La parte superiore del corpo prevede un'unica posizione di montaggio: non è possibile montarla in modo errato.

18. Applicare il coperchio a vite (1) sul corpo filtro carburante (5)

19. EN-46784-20 stretto nella morsa

20. Avvitare il tappo a vite (1) e serrare con EN-46784-10
Nota: Coppia di serraggio 30 Nm



21. Montare il corpo filtro carburante
• Per motori diesel Y 17 DT e Z 17 DTH

• Per motori diesel Z 13 DT e Z 13 DTJ


Presumo sia possibile svitare il coperchio a vite del corpo filtro anche senza l'ausilio dell'attrezzo EN-46784-10.

Personalmente non sono riuscito a rimuovere il bicchiere porta filtro dal crash box che è solidale al supporto della batteria. Credo che il tempo e la sporcizia abbia bloccato il bicchiere nella sua slitta.
Poichè non è possibile aprire lo spurgo senza rimuovere il bicchiere, ho prima tolto il corpo filtro e poi ho aspirato il contenuto del bicchiere con una siringa. Ho ripetuto due volte lo svuotamento con gasolio pulito e asciugato bene con un panno pulito. Il contenuto del bicchiere lo avete visto sopra!

Vorrei aggiungere un paio di cose:

1) sostituire sempre le guarnizioni vecchie con quelle fornite insieme al corpo filtro nuovo.

2) prima di procedere munirsi di un paio di litri di gasolio, per pulire il bicchiere e soprattutto per riempirlo prima di chiudere il coperchio.

Durante l'operazione di sostituzione infatti, è normale che entri aria nel circuito di alimentazione; questo impedisce l'immediato avviamento del motore, seppure sia dotato di sistema di auto spurgo.
Per evitare di affaticare inutilmente il sistema di avviamento batteria/motorino avviamento, è necessario riempire di gasolio il bicchiere porta filtro fino all'orlo dopo aver inserito la cartuccia nuova del filtro.
Dopo avere rimesso il coperchio (parlo del 1.7 cdti) e prima di inserire la vite centrale di fissaggio, con una siringa riempire completamente il bicchiere e avvitare la vite tarando a 6 Nm (molto poco).
A questo punto è quasi certo che il motore si avvii ma che poi si spenga a causa dell'aria rimasta nei tubi.
Quindi svitare nuovamente la vite centrale e attraverso il foro mettere altro gasolio con la siringa. Riavvitare la vite centrale.
A questo punto il motore dovrebbe partire; far girare un minuto a 1500/2000 giri/min.
Se non parte ripetere l'operazione, nei casi peggiori aprendo anche il coperchio e mettere gasolio nel bicchiere.

Bè mi sono dilungato un pò ...comunque, buon lavoro!

Dilungato???

'Mazza oh sei un officina ambulante!!!

Diretto nelle guide!

raga scusate il filtro gasolio e questo vero??


img546.imageshack.us/i/dscf1324.jpg/

..booh, il mio sembra diverso.

Cavolo mi sarebbe utilissimo!!!!Peccato per le foto che non si caricano

Scusate, come è possibile visualizzare le foto?