La mia Merivozza !!!!

Giudipeppe.83, 17/08/2019 15.09:

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Ciao, La sonda che vedi nelle mie foto interventi è la prima, la seconda è quella più difficile da sostituire perché è sotto al motore.

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Ciao, io vorrei capire però se quella "a valle" che devo sostituire io da come mi è stato detto, corrisponde a quella "facile" nel vano motore o se è quella sotto al motore, spero di essermi spiegato, anche perché dovrei comprare una chiave a tubo adatta che non ho tutt'ora, grazie ciao

Tu devi sostituire quella sotto che non si vede.
Che errori ti dava in Centralina?
Codici?

P0130 mi pare, e il gasista mi ha detto essere quella a valle, la tua della magneti-Marelli in foto è giusta? O in alternativa la Bosch, grazie

P0130 dovrebbe essere la prima, come modello va bene l'originale e più costosa bosch che magneti marelli.

Tu scrivi "P0130 dovrebbe essere la prima", intendi la sonda a valle? Allora quella della tua foto che ti allego è nel vano motore? A proposito, complimenti x la chiave a tubo!!
Le due sonde non sono messe una prima e una dopo il catalizzatore sotto l'auto? Vorrei capire bene prima di comprare, l'originale Opel ecc costa 180/200€, la tua magneti-Marelli in foto costa 42€, grazie ancora x il supporto, io ne approfitto che ci sia tu che sei molto competente in Meriva 😀

Cerco di ricapitolare, quella a valle, è sotto, dopo il Kat, quella a monte, è la prima sonda che vedi nelle mie foto.
A te hanno detto di cambiare la seconda, quella a valle, che non si vede, ma l'errore P0130 è riferito alla prima sonda, quindi c'è un incongruenza, secondo me.
Non è che avevi altri errori?
La bosch in Italia si trova a 150/200 euro, la marelli non só, io le ho sempre prese su un sito tedesco, ma ripeto, i miei codici foto e prezzi sono riferiti alla sonda a monte, la numero uno prima del Kat.

Ciao ragazzi, la Meriva si continua a usare, meno, ma la usiamo sia io che la moglie in città per lavoro, siamo passati a circa 10 mila km annui, ora ha da un pò passato quota 184 mila km, rimontati gomme e cerchi invernali a novembre, fatta pulizia tubi recupero vapori olio, che li trovo ogni hanno pieni, la spia della sonda,sarà il freddo, ma si accende molto meno, ultimamente dovevo resettarla ogni 3-4 giorni e 100km, mentre da dopo l'estate una volta al mese in media .......vacci a capire.

Finalmente stamattina sono riuscito a montare una dash cam presa a novembre in offerta a 30 euro spedita,anteriore e posteriore ......
1 ora e mezza per sistemare bene i cavi e devo dire che è ottima per questa cifra spedita a casa :paura






la qualità delle foto non rendono giustizia alla qualità video di questo affarino :mrgreen:

Salve gente, alla soglia dei 186 mila km, stamattina, rimesso cerchi e gomme estivi.
La meriva di questi tempi fa scarsi 50 km a settimana.

Ciao, stesa cosa per me, praticamente è ferma da quasi due mesi ...

Buona sera ragazzi, la Mery ha passato i 187 mila km, nell'ultimo mese l'ho guidata quasi sempre io e fatti oltre 1000km.
Cosa strana ma buona, con gli ultimi 2 pieni ho fatto circa 700km senza mai arrivare in riserva, cioè mi stà consumando meno (anche con clima acceso) e la spia della Lambda non si accende da mesi :mah

Sera gente,arrivato a quota 188 mila km, messo oggi nel pieno di benza l'additivo STP generico per motori benzina,e nell'olio motore il sintoflon ET in previsione del prossimo cambio olio, la macchina nelle mie mani continua ad ottenere ottimi consumi con il clima automatico sempre acceso !!

Alla soglia dei 189 mila km, oggi ho pensato che era arrivata la fine,di colpo !!! spia olio motore rossa accesa fissa in marcia ...dopo 1 ora di bestemmie tra caldo e zanzare in box, pulito sensore pressione olio, controllato il filtro olio, ecc.. errori OBD, livello olio e chi più ne ha più ne metta ...
alla fine ho risolto con 9 euro di sensore pressione olio ( almeno spero, ho fatto solo un paio di km di prova e la spia non si accende più), intanto ho preso olio e filtro olio in previsione dell'imminente tagliando, avendo fatto circa già 800km con il sintoflon ET nel motore.

[IMG]https://

[/IMG]

Stamattina fatto il cambio olio e filtri,nel mentre ho fatto qualche foto e video

https://youtu.be/pzWcCq_HjYg

altro piccolo video, cancellazione spia sonda lambda , dopo quasi un anno è tornata ...

Ciao giudipeppe. 83 ho letto tutto la tua epopea e devo farti i complimenti per la tua costanza a descrivere tutti i tuoi interventi nel corso degli anni, siccome alla tua Mery non gli hai fatto mancare nulla, ti volevo dire se tu hai mai cambiato l'olio del cambio e se si, come hai fatto, grazie

Ciao, mi sono informato più volte per cambiarlo, ma a quanto pare non c'è sotto un tappo di scolo, e si deve aprire il coperchietto sotto, dove ci sono una decina di viti ed una guarnizione, quindi non Lho ancora fatto, ed il cambio va abbastanza bene anche a freddo.
La tua quanti km ha?

Ciao, mi sono informato più volte per cambiarlo, ma a quanto pare non c'è sotto un tappo di scolo, e si deve aprire il coperchietto sotto, dove ci sono una decina di viti ed una guarnizione, quindi non Lho ancora fatto, ed il cambio va abbastanza bene anche a freddo.
La tua quanti km ha?

Infatti quando sono andato sotto ho visto che non c'è il tappo ( fare il tappo no? ci vuole troppa intelligenza) ma c'è un coperchio di scolo, il problema che alcune viti sono coperte da altri elementi meccanici, praticamente devi smontare mezza macchina, e senza ponte diventa arduo.... Cmq la mia meriva a 165000 km però il cambio incomincia a diventare duro perciò volevo cambiare olio e mettere un antiattrito.... E se lo aspirassi dal tappo di carico?

Da vedere dove si trova il tappo di carico, ora onestamente non ricordo...
Ma nel caso visto che le mirchie in maggioranza sono sotto, sarebbe da vedere se c'è qualcosa che le scioglie con olio nuovo, e dopo un po' di km, riaspirare tutto.
Se indaghi prima tu, tienimi aggiornato.
Grazie

allora, metto qualche appunto che mi ero salvato tramite altri forum.

questo è il tappo che si deve trovare da sotto,dopo aver smontato un pezzo, altrimenti nn tutti i bulloncini sono accessibili..
[IMG][/IMG]

questo tappo sopra la cuffia dovrebbe essere per il livello.


e questo altro tappino posto sopra il cambio è per il carico di olio e sfiato.






quindi non sò se con una siringa e un tubicino si riesce ad arrivare un pò sotto ...sarebbe da provare e vedere quanto se ne riesce a tirare fuori

Grazie per le foto il tappo di livello vicino le cuffie non lo avevo notato, cmq c'è un prodotto della motul " Trasmission clean" Che pulisce dalle morchie del cambio, però la mia paura è che se dopo riusciamo ad aspirare tutto l'olio del cambio

Esatto, si deve fare una prova, uscisse anche solo mezzo litro alla volta, spendi 10 euro in più per l'olio e lo si fà senza smadonnare sotto.

Buon giorno ,altri aggiornamenti, stamattina rifatto ancora il cambio gomme con le invernali.


Poi volevo provare a fare il cambio olio (almeno in parte) del cambio, aspirando da sopra, per non aprire la coppa del cambio sotto, ma nonostanante sia riuscito ad infilare un tubetto di 50cm dentro, non riuscivo ad aspirare nulla, sicuramente non arriva bene sul fondo ...






seconda prova da fare prima di dover aprire sotto è provare ad aspirare dal tappo di livello pieno olio trasmissione.




ed infine ho scoperto che sul libretto uso e manutenzione non viene riportato il tipo di olio per il cambio, io lo davo per scontato,e nemmeno al negozio di autoricambi con il libretto in mano sono riusciti a risalire allo specifico olio ...
ho provato con la targa o anno e modello motore sui vari siti di olio e dicono 75w80,mentre chi lo ha fatto o fatto fare ha messo il più classico 75w90, mentre quello dell'autoricambi mi ha detto che di solito le vecchie opel a benzina usavano il 75w85 ......
3 gradazioni diverse :mah

dopo questa mattina, non penso di andare avanti a voler cambiare olio del cambio a tutti i costi !!!
191 mila km e non sentirli, meglio non andare a cercare problemi ....
preso codice originale e compatibile del tappo di carico olio,chiamato 2 officine e 1 recato di persona,questa mattina ..... chi non riesce a risalire al tappo e chi dice che è fuori produzione e non esiste un ricambio ....bà, autoricambi di fiducia compreso ....
Mentre per l'olio a loro risulta il 75w90 rosso, e da codice manuale officina è giallo.
Non demordendo sulle prove e ricerche codici, dopo la pulizia del recupero vapori olio e CF, riapro il tappo di carico olio per riprovare ad aspirare qualcosa,invano, ma appena apro il tappo si riesce a vedere "ancora" il colore dell'olio trasmissione......ed è rosso :idea::sudo:
nel dubbio,come mi dice sempre mio padre, se non hai problemi, non andare a farteli uscire !

191k kilometri? Che roccia!

Ora usandola poco, 192 mila e qualcosa, sempre ok.

Consueto cambio di stagione e controlli vari

Procedura per il reset del messaggio INSP

https://youtu.be/4GOGa7vEWpI