Consiglio per minor consumo

Ringrazio dic uore per le tante risposte interessanti: è diventata davvero una discussione di valore!

Solo una cosa mi lascia perplesso suld iscorso valore di coppia massima/consumi: se un motore avesse la coppia massima a 5000 giri/minuto significherebbe che per consumare il minimo possibile con quel motore occorrerebbe farlo girare sempre a 5000 giri?

Insomma, mi apre che ci sia qualche elemento mancante per fare luce totale su questo discorso. O sbaglio...?

Inoltre... esiste da qualche parte un grafico dell'andamento coppia/potenza del 101 cv no-fap della Meriva? Ho cercato su Google, ma purtroppo non ho trovato nulla.

Salutoni!

Zuntghen

esprimo la mia esperienza,senza dati schientifici,quindi probale che sia inesatta,(è il mio credo che tengo per consumare il meno "possibile"):

secondo il mio parere non è solo la coppia che fa consumare meno ma altre variabili:
es.
1- se si va a velocità costante senza accelerare probabilmente minore è il n. giri minorè è il consumo,

2_in salita uguale con marcia più alta si può consumare di più se il motore fatica reggere tale andatura e si affonda di più l'acceleratore, mentre se la "tiene bene"e non si affonda l'acceleratore ma si tiene gas costante probabilmente vale il doscorso di prima.

3-secondo mè la coppia max. o prossima al max. è ottimo per consumare poco nelle accellerazioni,ma probabilmente una volta raggiunta la velocità di crocera quanto più basso è il numero giri"tollerato"e meno si consuma un pò come per gli aerei,quindi scalare marcia per riprendere velocità e poi a velocita ottenuta marcia più alta possibile,

4ricordarsi che per consumere poco mi ripeto il segreto è mantenre il più possibile l'andatura costante,ovviamente più la vvelocita sara alta e più si consuma per l'effetto dell'attrito.

un altra deduzione "grezza"è che i moderni motori per cercare di consumere meno sono dotati di 6 marce inve che delle solite 5.

zuntghen, 02/05/2010 19.04:

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Ringrazio dic uore per le tante risposte interessanti: è diventata davvero una discussione di valore!

Solo una cosa mi lascia perplesso suld iscorso valore di coppia massima/consumi: se un motore avesse la coppia massima a 5000 giri/minuto significherebbe che per consumare il minimo possibile con quel motore occorrerebbe farlo girare sempre a 5000 giri?

Insomma, mi apre che ci sia qualche elemento mancante per fare luce totale su questo discorso. O sbaglio...?

Inoltre... esiste da qualche parte un grafico dell'andamento coppia/potenza del 101 cv no-fap della Meriva? Ho cercato su Google, ma purtroppo non ho trovato nulla.

Salutoni!

Zuntghen

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La risposta lla tua domanda la trovi qui.

http://freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=8784889

Ti posso inoltre dire che in corrispondenza del punto di coppia max, solitamente c'è anche il valore di minor consumo specifico (miglior rendimento), ma il consumo specifico non corrisponde al minor consumo in senso assoluto!!! Diciamo che per i motori diesel, il minor consumo, approssimativamente si può ottenere intorno al valore di coppia, però dobbiamo anche ricordare che ciò non è vero in senso assoluto, perchè sicuramente se viaggiassimo per 100 km a 30 km/h in terza consumeremmo meno al km ma...

Inoltre, un motore che dovesse avere coppia max a 5000 g/m potenzialmente potrebbe avere il picco di potenza max intorno ai 8000/10000 giri. E' il caso della maggior parte delle moto bicilindriche. Insomma tutto è relativo...

zuntghen, 28/04/2010 23:19:

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Salve, tutti i giorni con la mia Meriva 1.7 cdti 101 cv 5 marce mi trovo a percorrere un lungo tunnel rettilineo di circa 4 km che, più o meno, dovrebbe aver euna pendenza del 10%.
Per la discesa non c'è problema, si va in folle al minimo e si viaggia anche troppo forte rispetto al limite.

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Ma in discesa non è meglio, dal punto di vista dei consumi, andare col freno motore (cioè con marcia inserita ma senza premere l'acceleratore)?

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ps. conviene forse la 3ª soluzione: Meriva in 5ª a 2200 giri (90/95) con motore certamente 'in coppia'?

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secondo me sì, anche perchè in questo caso sei molto vicino alla coppia max di questo motore.

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Bravo, il punto è... ad acceleratore "chiuso", corrisponde una chiusura totale del carburante? Insomma in questo scenario: discesa... gas chiuso... velocità di circa 80/90 kmh si consuma gasolio o no? Se sì... allora meglio andare in 5 al minimo... se no... meglio in folle!

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allora, ad acceleratore chiuso come dici corrisponde un consumo pari a zero, ma questo a due condizioni:
1) che il motore sia sopra un certo regime, credo sopra 1200 giri, altrimenti la centralina provvede a fornire carburante onde evitare lo spegnimento del motore.
2) il pedale dell'acceleratore dev'essere in posizione di riposo ovvero non premuto.
Se questi due punti sono rispettati, non consumi e questo potresti verificarlo se hai il computer di bordo.

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Come rendimento del motore credo tu abbia ragione, ma dalla fatica che facico in bici a apssare da 30 a 40 kmh, suppongo che non sia indifferente l'attrito in più che c'è passando da 80 a 90/100. Sbaglio?

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se vai 90 costanti ai 2200 giri, secondo me è meglio. Chiaro che se vai molto più piano e i giri scendono molto sotto i 2000, allora conviene scalare opprtunamente (la marcia da inserire scelta in funzione della salita).
Spero di essere stato d'aiuto.

ci sono analisi molto interssanti nei post precedenti

Però, tornando al nocciolo del post, il metodo migliore per risparmiare carburante è:

NON USARE LA MACCHINA MA ANDARE A PIEDI O IN BICI (quando possibile)



ciaoooo

Bè su quello non ci piove scu!
Metto in evidenza per la rilevanza della discussione!

certo, e come dice il mio capo, il metodo migliore per non fare errori è non lavorare....