Avviamento difficoltosa da freddo (diesel)

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rubbie

00lunedì 5 gennaio 2009 21:32

Sono, per ora almeno, un felice possessore di una Meriva 1.3 Enjoy CDTI. Per il momento solo un certo rumore al motore del servosterzo elettrico risolto con l'ingrassaggio.
Qusta mattina la Mery è andata in moto regolarmente e si è tornata a spegnere dopo un 30 secondi questo per circa 4-5 volte e poi è rimasta regolarmente in moto. Premetto che la macchina dorme all'aperto e questa mattina il termometro segnava -6 alle 9 della mattina.
Ora credo che esistano climi più rigidi in Italia e mi chiedevo se altri avessero avuto lo stesso problema. Provvisoriamente ho spurgato il filtro per eliminare eventuale acqua (non credo la 1.3 è provvista di spia) ed aggiunto un additivo per le basse temperature nel gasolio.
Credo che il vero problema sia il filtro sporco anche se ha un anno soltanto e la casa ne consigli la sostituzione ad anni due.
Andrò dal concessionario e vi farò sapere.

Saluti a tutti

Enjoy64

00lunedì 5 gennaio 2009 21:35

Beh certo che a quelle temperature il gasolio tende a diventare molto viscoso...cmq il filtro è meglio cambiarlo ogni 15000 km oppure surgarlo ogni 5000 km.....

[SM=x648625]

valettrix

00lunedì 5 gennaio 2009 22:49

Re: info da marco

Enjoy64, 05/01/2009 21.35:
Beh certo che a quelle temperature il gasolio tende a diventare molto viscoso...cmq il filtro è meglio cambiarlo ogni 15000 km oppure surgarlo ogni 5000 km.....

si puo' spurgare ??

io ho guardato un po' ... ma non ho trovato (sotto al filtro gasolio )nessuna manopolina/valvola...

tu l'hai fatto ?

ciao grazie !

rubbie

00lunedì 5 gennaio 2009 23:02

Re: Re: info da marco

valettrix, 05/01/2009 22.49:

si puo' spurgare ??

io ho guardato un po' ... ma non ho trovato (sotto al filtro gasolio )nessuna manopolina/valvola...

tu l'hai fatto ?

ciao grazie !

se parliamo del solo 1.3 CDTI di derivazione Fiat la risposta è si, anche se il metodo non è il solito. Sulla parte superiore del filtro oltre a tre connessioni con relativi tubi c'è una vite esagonale con al centro un "portagomma", messo un tubino su questo si allenta la vite (2 giri) e si accende il quadro (stando attenti a non avviare il motore), a questo punti la pompa elettrica sprguerà il filtro. Spegnere il dopo circa 30 secondi (1/4 l di gasolio) e riserrare il tutto.

spero di essere stato chiaro

saluti

valettrix

00lunedì 5 gennaio 2009 23:10

Re: Re: Re: info da marco

rubbie, 05/01/2009 23.02:

se parliamo del solo 1.3 CDTI di derivazione Fiat la risposta è si, anche se il metodo non è il solito. Sulla parte superiore del filtro oltre a tre connessioni con relativi tubi c'è una vite esagonale con al centro un "portagomma", messo un tubino su questo si allenta la vite (2 giri) e si accende il quadro (stando attenti a non avviare il motore), a questo punti la pompa elettrica sprguerà il filtro. Spegnere il dopo circa 30 secondi (1/4 l di gasolio) e riserrare il tutto.

spero di essere stato chiaro

saluti

ciao, ti ringrazio... si la mia è 1.3cdti (fiat)

pensa che tempo fa in officina(opel) chiesi al meccanico,il quale ,guardando sotto al filtro e non vedendo la solita valvola , mi disse che NON SI POTEVA FARE lo spurgo !!

...sempre peggio ..!!! [SM=x648645]

ti ringrazio RUBBIE [SM=x648625]

mircoamd

00martedì 6 gennaio 2009 00:32

cavolo a volte mi chiedo perchè certa gente merita di lavorare...io sto ore ed ore a studiarmi ciò che vendo per non dare delle fregature ai clienti, per avere anche un minimo di soddisfazione personale e poi mi devo sentire certe dichiarazioni! [SM=g27812]

Se dessero il lavoro a chi davvero se lo merita e non si siede dopo pochi anni credendo di sapere già tutto soprattutto in un campo (automobili) dove ci sono sempre continue evoluzioni...ma a questa gente daranno qualcosa da studiare appena esce un'auto nuova o no? [SM=g27833]

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