NOVITÀ FAP

Ciao Andrea, possiedo anch'io il 1.3 con il dpf e sono a conoscenza dei problemi che da, anche se devo ammettere che per ora non ho dovuto subire grosse magagne, forse per merito del tipo di utilizzo che faccio del veicolo. E' anche vero che la mia auto ha percorso 82.000 km e che ha solo 4 anni 1/2 quindi, è da vedere se nel prossimo futuro continuerà a comportarsi, tutto sommato bene, come ha fatto fino adesso.
Non mi farei illusioni sulla rimozione legale del FAP (o Dpf), i veicoli potenzialmente coinvolti sino svariati milioni e nessuno si prenderebbe la responsabilità di metterci la faccia dicendo "scusateci, ci siamo sbagliati, fino ad ora vi abbiamo preso per il c**o, il dispositivo non funziona poi così bene".
Al massimo -e questa è la mia paura- in futuro le auto diesel di nuova omologazione dovranno subire prove più severe e, quelle già in circolazione, subiranno pesanti limitazioni poichè considerate inquinanti e, questo non è da escludere, ci infileranno anche un ritocchino alla tassa di possesso (sempre in nome dell'ecologia, naturalmente).
Mi sono sempre chiesto una cosa: il filtro anti particolato blocca le particelle PM10 all'interno dello scarico, dopo di chè, una volta che è bello pieno, viene attivata la pulizia immettendo gasolio in eccesso nei cilindri e, una parte dello stesso non bruciando nella camera di scoppio si accende all'interno dello scarico inalzando la temperatura e permettendo al filtro di ripulirsi perchè le particelle vengono bruciate ed espulse. Ma se si bruciano i PM10, da questi si otterranno particelle ancora più fini e quindi più facilmente inalabili, queste non dovrebbero essere più dannose?
Scusate se mi sono dilungato ma, come avrete capito, non sono per niente ottimista, tutto finirà in multe mostruose a carico di chi verrà beccato a fare il furbo(vedi VW) ma, per i consumatori non cambierà nulla (nel migliore dei casi).