neve! attrezzarsi per tempo.

sicurezza è la scusa ...
sono solo aggeggi in più per far spendere di più ...prima durante e dopo.

Tutto vero ma, prima o poi ci ritroveremo anche noi a dover risolvere il problema.
Ribadisco quello che farei io, anche se probabilmente non è strettamente legale:
Se c'è solo una spia e la segnalazione sul quadro che l'amico maxriva ha postato è resettabile in modo da poter vedere il cdb in modalità contachilometri (anche se ogni volta che accendi l'auto si ripropone), monterei i cerchi per le gomme invernali senza sensori e me ne fregherei.
Non esiste spendere 400 (QUATTROCENTO!!) euro per una cazzata del genere, con quei soldi esce un treno di pneumatici nuovo! Ma siamo matti?

Volpe42, 28/11/2015 23:42:

---

Tutto vero ma, prima o poi ci ritroveremo anche noi a dover risolvere il problema.
Ribadisco quello che farei io, anche se probabilmente non è strettamente legale:
Se c'è solo una spia e la segnalazione sul quadro che l'amico maxriva ha postato è resettabile in modo da poter vedere il cdb in modalità contachilometri (anche se ogni volta che accendi l'auto si ripropone), monterei i cerchi per le gomme invernali senza sensori e me ne fregherei.
Non esiste spendere 400 (QUATTROCENTO!!) euro per una cazzata del genere, con quei soldi esce un treno di pneumatici nuovo! Ma siamo matti?

---

Parlando con amici che anno lo stesso problema su auto diverse
qualcuno a preferito montare le termiche sui cerchi originali mentre altri anno montato le quattro stagioni
io la penso come te Volpe

se la spia si vede solo al check iniziale, qualè il problema ......
Sulla mia ex ex auto,nuova, cambiai gomme e cerchi subito, per girare in pista, la spia si vedeva solo 4-5 secondi al centro del display appena acceso il quadro e basta.

maxriva, 29/11/2015 11:35:

---

Parlando con amici che anno lo stesso problema su auto diverse
qualcuno a preferito montare le termiche sui cerchi originali mentre altri anno montato le quattro stagioni

---

Le quattro stagioni non mi convincono, premetto di non averle mai usate ma, probabilmente non sono nè carne nè pesce, nel senso che con basse temperature non avranno le prestazioni di uno pneumatico invernale e con il caldo non andranno certamente come un estivo, con l'aggravante che, mi dicono, si consumano in fretta.
Un amico gommista sostiene che smontare e rimontare con troppa frequenza gli pneumatici dai cerchi in lega non è cosa buona, pare che a furia di farlo i cerchi si rovinino e diventa un casino equilibrarli (questo mi lascia perplesso ma, può essere, forse con cerchi di bassa qualità accade).
Alla fine che hai deciso di fare?

Alla fine vince il portafoglio al momento non posso spendere tutti quei soldi per delle gomme invernali per qui o scelto per la soluzione più economica ma che mi permette di essere in regola
con EUR 22,50
CATENE DA NEVE OMOLOGATE SMC 9mm 225/45 R17

Io ho montato 4 gomme michelin cross climate (4 stagioni quindi) misura 225/45/17 pagando 125 euro a gomma montaggio e ricalibrazione sensori compreso.
Vi diro' qualcosa riguardo alla durata e alla tenuta di strada ed efficienza invernale.
Vista la mia poca percorrenza annua credo che qualche anno dovrebbero durare e quindi il risparmio dello smontaggio/rimontaggio stagionale dovrebbe influire non poco sul costo totale.

sicuramente risparmi lo smontaggio montaggio, ma fai la metà dei km, nel senso che hai un set solo di gomme.
se tu alterni termiche ed estive invece, di conseguenza hai una durata doppia come kilometri e anni,avendo apppunto 2 set...

Ogni cosa ha i suoi pregi , penso sia da vedere caso per caso, e vedere se si mette in primo piano il risparmio o la sicurezza.

Sinceramente non comprendo il discorso della mezza durata.
Ogni treno di gomme ha la durata di quel treno con quelle determinate condizioni di utilizzo.
Due treni, due durate distinte, due prezzi distinti.
Un conto e' se mi dici che magari le gomme cross climate (che nei test si sono mostrate superiori alle gomme 4 stagioni classiche) hanno una durata inferiore rispetto ad un treno di gomme estive o invernali, altrimenti non capisco cosa ci sia di diverso tra usare un treno alla volta o due treni alternati.
Quello che cambia e' che ogni anno risparmio almeno 60/70 euro solo per lo smontaggio e rimontaggio e almeno altri 40 per la calibrazione dei sensori.
Se ipotizzo una durata di almeno 3 anni (percorro circa 1000 - 1200 km al mese)il risparmio mi pare molto forte (almeno 300 euro).
Quello che va valutata e' l'efficienza invernale, soprattutto al terzo anno. Quella ve la diro' poi.

non mi hai capito .......
tu risparmi i sodi del monta smonta ecc...
ma ad esempio tali soldi li risparmio anche io, cambiandomi da soo le gomme già montate su altri 4 cerchi in lega, solo che tu dopo 3 anni le hai finite, io con il tuo kilometraggio dopo 6 anni, vero che magari ho speso il doppio subito, ma giusto per fare un esempio coi numeri per capire meglio:
tu hai speso 500euro e fai 3 anni e 30 mila km
io ho speso 1000euro e faccio 6 anni e 60 mila km

questo volevo dire,solo che tu hai delle 4 stagioni, io in estate uso le estive (andando meglio delle tuo compromesso) ed in inverno uso le termiche (andando meglio del tuo compromesso).

Questo era il mio discorso.

Se hai i cerchi e ti fai il lavoro da solo e' ovvio che il discorso e' diverso.
Ma nel caso in cui ti affidi al gommista e non hai dei cerchi a disposizione il risparmio che ti ho indicato e' garantito.
Se sai fare il muratore, l'idraulico, l'elettricista, ti tagli la legna e te la porti vicino al caminetto, ti fai l'orto e allevi galline e la mucca e' chiaro che risparmi un casino rispetto a chi va al supermercato e chiama gli artigiani a casa.....

tornando al nostro caso il risparmio è relativo, prima o dopo devi pagare,e alla fine della fiera la spesa totale è simile.

Piccola curiosità...
Partendo dal presupposto che i cerchi da 17" con pneumatico 225/45 sono catenabili con "catene a maglie fini che non aumentino lo spessore del battistrada e dei fianchi interni di oltre 10 mm, inclusa la chiusura della catena", come riportato nel manuale uso e manutenzione, vorrei sapere se qualcuno di voi ha mai utilizzato le catene su cerchi di quel tipo (magari classico 9 mm tipo le Konig T9)? Avete riscontrato problemi? Nel manuale si parla di aumento dello spessore del battistrata di oltre 10 mm, che potrebbe essere dovuto non alla catena ma anche da eventuali chiusure, problematica che magari potrebbe essere riscontrtata in una tipologia di catena non molto curata...

P.S. Ho visto solo ora di aver scritto sulla sezione Meriva A. Io mi riferivo alla Meriva B... Scusate l'inesperienza nell'uso del forum , se però avete una risposta ben venga!

Guarda, io monto i cerchi da 16" e le gomme invernali ma, giusto per eventuali emergemze, a suo tempo ho comprato delle catene da 9mm che tengo costantemente nel bagagliaio e che non ho mai usato.
E' robetta da supermercato, pagata se non ricordo male, 30 euro o poco più e per levarmi ogni dubbio le ho aperte per vedere come erano fatte le chiusure (anche per non essere impreparato in caso di utilizzo) e certamente non hanno un ingombro superiore ai 9mm delle maglie.
Non dovresti avere problemi ma, se devi fare l'acquisto, prova a vedere se è possibile, un campione del prodotto che ti interessa.