Fate le manovre da fermo come vi hanno insegnato a scuola guida

...ma come, non ricordate? Forse i piu' giovani no, ma i vecchiotti si, perché quando hanno preso la patente loro il servosterzo era priovilegio di poche auto di grossa cilindrata (a parte l'alfetta 2.4 turbodiesel con il motore da trattore VM davanti...senza servosterzo ) che non erano certo presenti nel parco auto delle scuole guida.

E come si faceva in manovra ad alleggerire lo sterzo? Si giocava con la frizione cercando di far muovere le ruote quel tanto un po' avanti un po' indietro per aver meno attrito sull'asfalto ed alleggerire la manovra, e comunque non si sterzava mai da fermi, cosi' che lo sterzo offriva meno resistenza
Ma i piu' appassionati istruttori di guida, aggiungevano anche, ed è qui che vi voglio portare, che cosi' allungavi di molto la vita della scatola dello sterzo (la chiamavano cremagliera..)e dei giunti dei braccetti, che non godevano certo a stare in mezzo tra te che torcevi il volante aggrappato con i denti e le ruote che belle piantate ferme sull'asfalto non ne volevano sapere di girare.

Ma ora c'è l'EPS direte: ebbe', cosa cambia? L'EPS è un bel motorozzo elettrico che fa al posto tuo gran parte dello sforzo di girare il volante, e piu' resistenza ricevono i sensori di coppia piu' energia gli dicono di metterci, ma la scatola dello sterzo e i giunti sempre gli stessi sono e sempre là in mezzo stanno, frega niente a loro se a faticare è un omo o un motorino elettrico. Ma non basta: il famigerato motorino se lo fai faticare li' per li' ti aiuta, ma alla lunga te la fa scontare xché o si fotte, o, comunque, si forza la sede del famoso pignoncino immerso nel grasso da 600 euro al grammo....che poi alla fine prende giuoco.

Ora considerato che EPS e tutti gli organi dello sterzo sono un conclamato punto debole della Mery, e che a quanto pare nessuna modifica risolutiva è stata apportata neanche al MY08, è una gentile attenzione che sarà gradita dalle Merive di tutte le età, e, visto che i nodi vengono al pettine tradizionalmente fuori garanzia, anche dal portafogli dei loro proprietari

Sarà per sono datato, ma io continuo a rispettare la regola di non sterzare da fermo, sapendo appunto a tutte le conseguenze che comporta il farlo, dirò di più faccio ancora la doppietta (avendo avuto delle 500 degli anni 60 e 70).
Ottino consiglio, aggiungerei di non stare con il piede sulla frizione e di togliere la marcia quando si è fermi al semaforo, innestandola solo quando dall'altra parte c'è il giallo.

a proposito di servosterzo ...? che bei ricordi...

mi avete fatto venire in mente quando nel lontanissimo (aimè) 1983 durante il servizio di leva , ero alipino ad AOSTA ed ero addetto al servizio di trasporto truppe nei vari accampamenti.

bene, il mezzo era un ACM, autocarro con centine degli anni 50 !! (vi lascio immaginare ),...Lorenzo, nn puoi capire cosa ne ho combinate con quell'affare... , pensa, per accenderlo ,viste le basse temperature e candelette zero ,si doveva incendiare sopra al motore ,che era all'interno dell'abitacolo, della carta da giornale... ahahaha (roba da matti ..)

allora, il servosterzo te lo sognavi, ed io su e giu' per tutte la val d'Aosta con x ogni percorso, centinaia di tornanti ... tanto che alla sera avevo le vesciche alle mani !!

il cambio era composto di due lunghe leve , una era il selettore, in pratica era x le ridotte, ma si doveva far tutto un procedimento complicatissimo x poter cambiare...che cinema !!

poi passai come autista del colonello ... e li le cose cambiarono ..in meglio..

cmq che bei ricordi...