Eliminato il rumore con il metodo Scuffia...ma adesso ne ho uno più grande!!!!

Ciao a tutti...anche io sono un afflitto dello scatorciamento della scatola dello sterzo!!!dopo aver letto il metodo Scuffia con il grasso mi sono subito mosso e seguendo ALLA LETTERA la guida ho risolto egregiamente il problema del cigolio...ma adesso se ne è presentato un altro che mi ha fatto drizzare i capelli...
diciamo che non è un problema nuovo ma che non avevo più da circa 1 anno ovvero da quando ho cambiato batteria.
Come ho acceso la macchina per provare dopo l'intervento.....TAC...spia accesa dell'EPS...Spengo e riaccendo e tutto sparisce(ho girato lo sterzo tutto a dx e sx un paio di volte).Parto e dopo 1 km si riaccende e questa volta non sparisce nemmeno spengendo...vado dal meccanico,mi attacca il computer per resettare,ma niente,il problema persiste..controlliamo il morsetto,lo togliamo e lo rimettiamo, il problema sparisce,ma come metto la marcia per partire si ripresenta...a quel punto il mecca mi guarda con aria sconsolata come per dirmi "bravo bravo l'hai fatta la cazz--ta di metterci le mani e mò preparati alla botta"...stacco come ultima possibilità la batteria,la riattacco e tutto ritorna normale..ho fatto circa 15 km senza problemi...
cosa cavolo è successo...non avevo avuto nessun tipo di problema con la spia esp se non appena ho fatto questo intervento..ripeto apparso appena ho riacceso l'auto..
non questo per incolpare Scuffia che ha risolto un problema che mi portavo dietro da 2 anni circa e a cui nessun meccanico mi dava risposta...ma a nessuno è capitata la stessa cosa?c'è un rimedio?...grazie mille

dimenticavo..la batteria come dicevo è nuova ed è anche sovradimensionata come amperaggio..non credo sia la causa vista la precisione con cui si è ripresentato il problema...bohh

Ho lottato con questa cosa qualche mese fa. Ho proceduto come segue.

Ho collegato la diagnosi(OPCOM) e in pratica i dati relativi al sensore di angolo dello sterzo, che è posto sul piantone, dava dati a ca..o. Ho cancellato l'errore più volte, eseguivo la taratura manuale e quella automatica , ma niente. La spia si spegneva ma appena la macchina muoveva le ruote si riaccendeva. Mi sono detto: "Ecco, il piantone mi ha piantato."

Rileggendo alcuni post, 2 in particolare, ho eseguito quanto segue:
1) togli la batteria(basta il polo di massa)
2) accendi il quadro e fai finta di avviare il motore(si perchè senza batteria la vedo dura avviarlo!!!)
3) lascia la batteria staccata almeno 30 minuti
4) la ricolleghi
5) accendi la macchina ed esegui la taratura del sensore girando il volte tutto da una parte e poi tutto dall'altra.

Facendo così la mia spia si è spenta definitivamente. I dati con la diagnosi sono OK, nel senso che a volante dritto segna 0° mentre prima segnava -340°!

Secondo me il tuo problema nasce perchè hai staccato il connettore del piantone e la centralina non era più "allineata" con il sensore di sterzo(non è il corretto modo di esprimersi ma rende l'idea più semplice da capire). Staccando la batteria non hai fatto altro che quello che ho fatto io. Se funziona ancora tutto, passa dal meccanico e....digli( ) quello che vuoi!!!!!

Beppe sai che ho fatto inconsapevolmente questa procedura!!!Quando alla fine mi sono detto "provo come ultima cosa a staccare la batteria", l'ho scollegata ,sono rientrato nell'abitacolo e girato la chiave(mi sono detto: se c'è qualcosa che condensa forse così si scarica),ho ricollegato e fatto partire l'auto e girato lo sterzo a fine corsa più volte verso entrambi i lati e l'auto non ha vauto(per ora) problemi..cmq il mecca è un mio amico...non volevo farlo apparire un infame..anzi quando gli ho detto che staccando la batteria aveva ripreso mi ha consigliato di tenerla staccata come dici tu almeno una mezzora e poi riprovare
comunque ti ringrazio moltissimo per la celere risposta...per adesso ti va tutto bene con questo maledetto piantone&C.?

Sono quasi 8 mesi e (con entrambe le mani sui gioielli di famiglia!) non ho più visto la spia accesa. Direi che puoi stare tranquillo!