vento in poppa

altro "difettuccio" di progettazione che però a me ( timpano sfondato ) da personalmente molto fastidio .
Avete mai aperto , a velocità anche moderata , i finestrini posteriori ?
Sarà per l'assenza delle bocchette posteriori , sarà per i rapporti dimensionali , ma l'aria che entra crea un vortice terribile.
Si sviluppa un "battimento" sulle basse frequenze che crea un disagio psico acustico molto alto.
Io almeno riesco a sopportarlo solo per pochi secondi.
Però non ho sentito nessuno parlarne...
Ma lo avverto solo io ??

ciao,

..lo fa lo fa...

solo che la mia non ha quasi mai "ospiti" dietro(sedili perennemente giu) .. quindi non abbasso mai i finestrini posteriori... mi da poco fastidio ...

cmq credo sia un "problema" di quasi tutte le monovolume ...

valettrix, 04/08/2009 22.15:

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cmq credo sia un "problema" di quasi tutte le monovolume ...

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no anche di altre macchine tre volumi! pesante nelle stationwagon.

Lo fà... infatti io cerco di non tenere mai giù entrambi i finestrini posteriori o al massimo quello passegero anteriore e guida posteriore, in maniera tale da avere un flusso diagonale e non un vortice!

Porca vacca se lo fa! Non vi avevo mai fatto caso, quindi questa mattina in autostrada ho provato: è insopportabile, mi frulla il cervello. Si risolve unicamente aprendo il finestrino diagonalmente opposto.
Ma quante ne sapete?????
Ciao

io uso questa "arma" quando la mia lei mi fa incazzare , così sono sicuro che non parla più

a me lo faceva anche la vecchia escort sw quando aprivo completamente il tettino. Per "depressurizzare" dovevo aprire un pò i finestrini anche.

Comunque non lo definirei un difetto. Non credo che gli ingegneri si mettano a disegnare le linee in funzione di questo effetto rombo.

In effetti hai ragione scu, quando si disegna un auto si pensa ai flussi aerodinamici esterni e non alle probabili turbolenze interne!


Anche perchè il clima cosa lo mettono a fare!

Questa non la sapevo..
La userò la prossima volta che porto la suocera in macchina

...anche a me giunge nuova!
Tra l'altro, avendo gli alzacristalli posteriori manuali, e viaggiando raramente con dei passeggeri nei posti dietro, non ho mai avuto modo di scoprire questa turbolenza!
...però, ci sorprende sempre la Mary!
Ciao,
Sandro

io ce l'ho da 5 anni ormai e ogni tanto ancora mi sorprende con qualche strana peculiarità (buona o cattiva).

ottoc, 04/08/2009 19.58:

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altro "difettuccio" di progettazione che però a me....
...Sarà per l'assenza delle bocchette posteriori ,...

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Adesso ti stupisco:

la meriva ha le bocchette posteriori di estrazione...ma non si vedono.

Sono poste dietro i gruppi ottici posteriori per questo non si vedono. L'aria proveniente dall'abitacolo passa attraverso le ferritoie poste ai lati del portabagagli (dove sono le due tasche portaoggetti con la retina) e tramite un condotto ricavato nello stampato della lamiera arriva alle bocchette esterne. Quest'ultime sono provviste di flabello in gomma che funge da valvola monodirezionale; in poche parole l'aria da lì può solo uscire.

Con questo non voglio dire che la Meriva abbia qualcosa che le altre non hanno, infatti questo sistema di ricambio aria è comune a molte vetture, ma volevo solo correggere quanto affermato erroneamente nel post d'origine.

Comunque grazie per aver riportato questo comportamento.

@ scuffia

Ma come le hai trovate queste bocchette?

...beh, il rumore delle bocchette si sente anche quando si chiudono le porte posteriori! (Almeno sulla mia...)
Tra l'altro, le noti se devi cambiare le lampadine dei fari posteriori e sei costretto a 'smontare' il pezzo di profilatura in platisca che c'è tra il faro e il fendinebbia.
Sandro

Quindi le noti solo se devi smontare il gruppo ottico posteriore?

A quanto pare sì... ma il pezzo completo... perchè se guardi la mia guida sul sostituire le lampadine posterirori non si vedono!

scuffia, 06/08/2009 12.31:

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Comunque non lo definirei un difetto. Non credo che gli ingegneri si mettano a disegnare le linee in funzione di questo effetto rombo.

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be' ...io faccio l'ingegnere non meccanico...però quando progetto qualcosa tengo conto di TUTTE le variabili e gli eventuali comportamenti indotti ...insomma, si fa il progetto proprio per questo ...in questo senso per me è un difetto .
Anche perchè in genere , chi paga la macchina , ci sta dentro, e vorrebbe starci bene .

Grazie per la correzione sulla presenza delle bocchette , effettivamente mi sembrava strano mancassero del tutto...comunque , soluzione stilistica a parte , devono probabilmente essere sottodimensionate , oppure andava studiata meglio la sagoma del cielino interno .

Il fatto è che il clima stenta un po' nella zona posteriore , ed i bambini , già insofferenti di loro , non resistono all'apertura dei finestrini .

Sì, esatto, devi smontare il pezzo completo, altrimenti se ti limiti al solo faro non si notano!
Comunque paiono di dimensioni ragionevoli... (spero!)
Fruscii a parte, è vero però che nella climatizzazione interna il posteriore è un po' sacrificato... le due misere mini-bocchette situate ai piedi della parte posteriore della consolle centrale non possono poi molto, e mancherebbe una terza bocchetta "dedicata" ai passeggeri che siedono dietro.
Ciao a tutti,
Sandro

ottoc, 10/08/2009 12.00:

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Il fatto è che il clima stenta un po' nella zona posteriore , ed i bambini , già insofferenti di loro , non resistono all'apertura dei finestrini

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si ottoc ha ragione! i passeggeri posteriori soffocano un po quando fa caldo. io ho il clima automatico e quando l'auto sta sotto il sole adotto questo stratagemma:

1. accendere l'auto e aprire gli sportelli per qualche minuto;
2. chiudere gli sportelli e accendere il clima alla temperatura più bassa e attivare l'uscita dell'aria fredda su tutte le posizioni;
3. fare giocare il bimbo per lo stesso tempo delle operazioni di cui sopra, fuori farà sempre meno caldo che dentro !

ottoc, 10/08/2009 12.00:

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be' ...io faccio l'ingegnere

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...davvero? quanto mi dispiaceeee!




Scherzi a parte, so bene che in fase di progettazione il gruppo di studio deve tenere conto di tutte le variabili, valutare pro e contro di ogni scelta stilistica e tecnica...ma sarai concorde che alla fine ciò che interessa all'azienda è il costo di produzione. E qui purtroppo tante belle elucubrazioni ingegneristiche vanno a farsi benedire prima di essere scarificate sull'altare del profitto.

ciao